跨省上班族：用1个多小时坐车换数十万元房价差

她每月的通勤总账是920元，夫妻俩1840元

选择“跨省”，虽有“小确幸”，但是林奇吹着牛、聊着天、唱着歌儿、躺着上下班的日子，很快就要结束了——

不仅每天往返上海的上班族越来越多，路越来越堵，原本终点站在人民广场，后来挪到了中山公园，再后来，挪到了淞虹路地铁站。这也就罢了，无非多了几元地铁钱。更绝情的是，才1年不到的功夫，原本承诺的免费班车，说要取消了。

一石激起千层浪！

王小芬(化名)和丈夫直接怒了，他们之所以选择买房在这里，“至少50%的因素，是看中了上下班的免费班车！”王娟说。她和林奇，还有十几位“跨省小伙伴”们，一起去物业和开发商处讨说法，要维权，但因为“免费班车”只是口头承诺，没签协议，最后败下阵来。

怎么办？原本开班车的师傅，承包了这条线路，收费的价格几经“谈判”，稳定在了单程20元左右。

单程20元什么概念？王小芬和丈夫曾仔仔细细地算过账：按每月20个工作日算，光班车就要800元；她到上海后还要转地铁，所幸还不算远，一天6元，每月120元，她每月的通勤总账是920元，夫妻俩1840元。

他俩后来买了车，也试过开车上班，但显然不划算：俩人7时开车出门，外地牌照上不了高架，地面进城老是堵，最快一次到公司是8时35分，比“班车换地铁”慢不说，成本还高——每天停车费20元，来回过路费40元左右，油费每天50元到70元，夫妻俩每月通勤总账至少2200元……

通勤价格，突然之间成了他们“跨省上班”最大的拦路虎。

纠结归纠结，“总体不后悔”

王小芬纠结啊！那段时间，她和丈夫几乎日日讨论通勤的事，就算不说，这事儿也总在心里悬着。最后他俩决定，干脆在公司所在的长宁区租房子，一套两房里的小小一间，月租1200元，虽然水电煤另算，但也比每天“跨省”的“1840元”合算不少，而且时间也省下来了，俩人有空买菜做饭了。这5年来，王小芬经历了不知道多少次的“心一横，就这样算了”，谁也不想整天沉浸在两难里，但隔天夫妻俩又愁上心头——

昆山那套毕竟是婚房，花了心力设计装修的，家电也是精心挑选的，自己都没住多久，哪舍得租出去？可不租，难道就这么空着？这一头，又要花钱租房子，跟别人合租，总归觉得不方便……

又是“心一横”！半年后，王小芬和丈夫退掉了上海的房子，回昆山住，同时，也不得不请出了在老家的母亲，帮忙做饭看孩子；同时，也不得不重新搭上了师傅的班车。

这位司机师傅是昆山人，不得不承认他颇有些生意头脑，经过无数次的成本核算，以及和乘客们的价格拉锯战，最后给“包月”的乘客“优惠套餐”：每人每月600元，并享受前排固定VIP座位。记者和司机师傅搭过话，他不愿接受采访，但他忍不住说了一句：“这是他们自己的选择！”

至于王小芬夫妻俩，自然成了包月的VIP客户，在车上和小伙伴们免不了提起“跨省”的事，十几个人都会互相笑着鼓励：一定要坚持下去。

后悔吗？记者问他们。

可能后悔过，但“总体不后悔”，毕竟“是自己的家”！而且，“生活越来越好了”！

消失的省界以及“可以承受”的折腾

不仅如此，5年来，“跨省”的概念正越来越淡薄。

林奇赌气不坐收费班车之后，他和邻居们“拼车转地铁”。那是2010年初，轨交11号线还没延伸到江苏，江苏和上海的省界醒目地存在着——即便不走高速，从昆山进上海的地面道路也设卡收费。

他们见证了“省界的消失”——刚开始，林奇和小伙伴们5位大男人挤在一辆奇瑞小车里，把车停在省界花桥一侧的某个酒店，步行进上海，冲到安亭站坐地铁；从家到公司，至少需要2个小时。

有一天，上班时他们发现，关卡没了，车子可以直接开进上海，停到安亭站。

又有一天，他们知道11号线通到花桥了，虽然通勤时间没减少，但多了一种选择。

还有一天，他们听说了传闻，说昆山将建一条新的轨道交通，连接苏州地铁1号线和上海轨交11号线，虽然传闻暂时难以证实，不过他们都相信，以后肯定会更好。

但“车搭子”不稳定，有时候车主出差，有时候要加班半小时，打一次黑车，通勤成本就又上去了。

坚持了一两年，原来的车主换了工作，林奇和小伙伴们也先后买了车，大伙就基本散了。林奇如今自己买了辆1.6升排量的小车，开始了“1小时45分”的稳定通勤，他算了成本，油费加地铁，每天26到28元，“可以承受”。

关键词：房价，林奇，跨省，跨行政区域，安亭站，1840元，免费班车，收入，