赵县检车:加钱保过 "车托"与检测站按比例分成

　　正常车辆检验，百八十元的规定支出并不是大事，但在赵县安优保机动车检测中心却怪象频出，机动车上线检测前，须通过作为中间人的“车托”额外交纳150到500元不等的费用，这样检车就能顺利完成。如自己坚持独立上线期望过关，基本都不可能顺利通过，除了再上检车线耽误时间外，还得乖乖交钱。尽管上半年经过治理，“车托”少了很多，但加钱检车却未见丝毫减少，其中猫腻路人皆知，以至当地司机已经习以为常了。

　　暗访：

　　“不交钱哪能过得去？”

　　位于308国道旁的赵县安优保机动车检测中心是赵县惟一一条机动车检测线，担负着赵县全县6万余辆机动车的检车任务，其中包括3000余辆大车和8000辆左右的三轮车。按照规定，三轮车每车检车费用75元，其他机动车105元。但据知情人向记者反映，在这里检车，小车要额外交纳150元，大车四五百元不等，三轮车200元，否则，检车上线时，很容易就有不合格项目产生。

　　何先生是赵县本地人，两年前购进了一辆大车跑运输，他告诉记者，两年前刚购进的新车上线检测时并没有多花一分钱，毕竟是新车，确实顺利通过。但到去年检车时，他以为才跑了一年车，不会有什么大毛病，于是选择了直接上线，结果被检出刹车、轮胎、减震等多项不合格，下线后不得已找到“车托”，送上了400元后重新上线检测，车辆未经过任何检修，结果这次就顺利通过，拿到了检测合格证明。有了这次教训，今年7月检车时，他直接通过“车托”上线，结果也是顺利过关。

　　8月22日，在何先生的带领下，记者来到赵县安优保机动车检测中心暗访，当天院内车辆不是很多，一位30多岁的妇女不停地穿梭于各车辆中间，和车辆上的司机低声交谈。司机将行车本交给她办理各种手续，之后在僻静处，司机悄悄地将准备好的钱交到她手里，这就是司机们所称的“车托”。据称，原来“车托”多时有十余人，由于上半年风声较紧，且上级部门进行严厉打击和整顿，“车托”明显减少，但这反而给了能留下的“车托”更好的资源集中的发财机会，按照司机们的话说，“不交钱哪能过得去？”因此司机们，尤其是大车司机和三轮车司机们为了能顺利通过车辆检测，宁肯多花钱也不愿意直接上线而检不过。

　　现场采访时，一辆卡车因为加高车栏，在外观检测一关就未能通过，被责令开到一旁进行拆卸。这是一辆三年的半旧车了，司机告诉记者，去年检车时要求还松，就这样通过了外观检测，但今年要求提高了，不过把加高的部分弯到车厢里，再把露在外面的几个螺母拧下来就没事儿了。至于其他的如底盘、刹车、轴头、减震等项目，因为已经给了“车托”300元，也就没问题了。记者追问，是整个检车费300元，还是额外多给300元，这位司机说：“多给300元。”记者佯说有辆旧车也需要检，但不想多掏钱，他说，“不交钱哪能过得去？就是新车，若不给钱，想不让过也能检出不合格项目。”

　　拆卸掉螺母的这辆卡车很快又开到了检车区，这次外观检测顺利过关，卡车在大车检车线外排队等候上线。20分钟后，该车通过了检车线，那位一直忙活的“车托”和司机一起等候领取检车报告，十几分钟后，他拿到了全部合格的检测报告。

　　捷径：

　　现场上保险也能顺利检车

　　检测中心院内北侧是一排平房，最西侧有一间办公室写有“代办保险”字样，一位司机告诉记者，若真的不想多掏钱，可以在这里的保险代办点上车险，因为代办点也是安优保公司的人开办的，在此办理车辆保险后，检车时由代办点的人出面，自然也可顺利过关。

　　为了一探究竟，记者也来到这间保险代办点，工作人员告诉记者，他们代理的几家保险公司都不错，虽然是规模较小的保险公司，但出险理赔都没有问题。记者称从赵县过户了一辆已有8年车龄的旧捷达轿车，检车时肯定会有麻烦，如在这里办理车险是否能顺利检车时，工作人员告诉记者“好办”，一般情况下都没有问题。

　　三轮车主：

　　200元就当交了“保护费”

　　机动三轮车在赵县城乡非常普遍，据统计约有8000辆左右，这些三轮车穿梭于赵县的大街小巷，是短途货物运输市场的主要工具之一。由于大多数三轮车原车出厂时都是平板设计，装卸货物存在不方便的问题，于是很多车主都将这种三轮改装成自卸式翻斗车。这样一来，货物装卸虽然方便了，但由于是后期改装，存在着很大的安全隐患，经常有自卸翻斗车在行驶过程中突然未经操控后斗自动抬起的事故发生。而且按照《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。那么这些改装车辆又是如何通过检测的呢？

　　记者在采访时恰有一位机动三轮车等待检测，这是一辆新车，车主介绍这辆车的翻斗是原厂结构，但在此之前他也有一辆改装的翻斗三轮车，检车时除了正常费用外，交给“车托”200元就能过关，工作人员根本不问有关翻斗的问题。当然，如果不交这笔费用，那么这种车辆就会被当成是私自改装车辆，肯定通不过检测线。“我们就是图个方便，如果不改成翻斗车，搬运货物太累，90%以上的三轮车都改了，和一年下来透支的体力相比，200元也不算什么，就当交了‘保护费’了。”

　　知情人：

　　“车托”收费与检测站按比例分成

　　除了大车和改装三轮，普通轿车也经常遭遇这种情况，司机普遍反映，多花个一二百元，图个省心，反正一两年才检一次车，与其冒着通不过的风险强行上线检车，还不如交给“车托”省心省力。今年上半年，有关部门曾经对“车托”有过治理，但清理的都是外围“车托”，真正与检测中心有关系的“车托”在消失几天后又回来了，如果没有他们，检车还真不一定方便呢。

　　赵县加钱检车已是公开的秘密，那么，这些钱又流向了哪里呢？记者辗转联系到了一位曾经的“车托”，他告诉记者，所收到的钱，他们与检测中心按比例分成，他们只拿20-30%，大部分还是让检测中心拿走了。以大车为例，虽然他们从司机手中能收到300至500元，但最多他们只能拿到100元。小车和三轮车也是如此，他们拿到的只是小头，检测线上拿到的是大头。“车托”挣的其实还是辛苦钱和人情钱，如果不通过他们，大部分车辆肯定都通不过检测线。即便是新车，如果检车员在手刹上做一点手脚，起码刹车系统就难以通过检测，因此大多数司机怀着多一事不如少一事的心理，也就有了“车托”的市场。

　　记者手记

　　如此检车，会有多少“病车”上路？

　　车辆年检是保障道路交通安全的基本的强制措施，道路交通安全又牵涉到无数家庭的幸福和命运，然而，赵县安优保车检中心“多加钱就保通过、不加钱就别想过”的做法，使权力成为了谋取私利的工具。谋取的私利可以计算，而给社会制造的隐患却难以估量。姑且不说法律的尊严，只说每年的重大交通事故，哪一起背后，不流淌着数个家庭悲痛的眼泪？而这些事故的起因，除了驾驶员的个人主观因素外，还有一部分是因为车辆本身存在的诸多客观问题造成的，而这些客观问题，理应在车辆年检环节予以纠正。

　　赵县如此检车，难免会放出“病车”上路，一点点利欲熏心，给道路交通安全制造出了一个个安全隐患，这样的行为，轻而言之称其为渎职，重而言之则无异于图财害命。我们知道，并不是所有司机都心甘情愿，每个司机也都想让自己的车辆保持在安全状态，哪怕只是为了自身的安全，他们也想通过正常途径完成车辆年检，但“车托”成风的背后，是人为因素在左右着那条检车线，是那些得利者在控制着检车的标准，入乡随俗的无奈凸显着监管的缺位。

关键词：赵县|车托|检车