缓解火车站打车难收效甚微：奖励杯水车薪

　　据中国之声《新闻纵横》报道，假设您在未来几天中抢票成功，大包小包的带着年货回了家。这本该松了一大口气儿，可是没想到其实刚刚过了一半儿。因为您一出火车站好不好就打不着车，回不了家。

　　常坐火车的听众可能有切身感受，尤其在大城市，高峰时段，下火车后想打个出租车，可能要等好久，个别乘客只好选择打辆黑车回家。甚至在一些城市，因为车站出租少，司机吆喝着拼车，乘客根本没得选，拼车也得坐。

　　春运来临，火车站更是人满为患，打车就更难了。实际上，为了缓解火车站打车难，一些城市也想了办法，甚至出台了政策，有的提要求，有的搞奖励，那么效果到底怎么样呢？

　　晚上11点，汉口火车站出租车停靠点，弯弯曲曲两三百人在等车，进站的车辆只有20多台。

　　旅客：冷啊，人又多，车也难等。

　　眼看打车无望，地铁和公交又已停运，不少人只能拖着行李箱，走出火车站到路边拦车。

　　不仅仅是汉口火车站，武昌火车站和武汉火车站都不同程度存在打车难。今年2月起，武汉出租车公司对进站载客出租车每次奖励5元。从4月起，武汉市交委每天抽调不少于300台出租车，到汉口和武昌两大火车站缓解高峰时段“打的难”。措施有了，打车难的状况改善却不明显。尤其是，今年起，各条高铁和城际铁路陆续开通，更是带来了巨大客流，使得武汉三大火车站打的难的问题无法得到彻底改善。

　　武汉市交委相关负责人张科长：他的铁路、高铁一来就是得一两千人，如果按两人次一台车的话要做出租车900(台)，除去公交，所以来一辆高铁也要几百辆车次，我们现在目前汉口火车站他的停车位有100多台次，武昌站更少。

　　曾号称亚洲最大交通枢纽的杭州火车新东站今年7月1号开始运营，由于周边施工道路拥堵，来往乘客纷纷抱怨打的难，高峰期甚至一个小时都难等一辆车。为鼓励更多出租车进站，从今年9月25号起，杭州市出租车运管部门决定将原先城站火车站的奖励政策移植过来，凡是在下午3点到5点半以及晚上9点到11点半期间到车站载客的杭州市区出租车，都将收到每车次2元的补贴。

　　杭州市运管局出租车管理处主任王巍：出租车载客出去，他在出口处刷一下卡，我们就会记录它是几点几分，哪个车次，哪个驾驶员到东站来接过乘客，那么一次补贴2元，刷的这张IC卡，跟驾驶员有张银行卡是绑定的，我们会直接打到他卡里。

　　实际上，杭州从2010年5月份开始就在城站火车站实行奖励措施，大概每月财政要拿出11万元补贴到火车站载客的司机们。补贴对已经送客到火车站的出租车作用明显，杭州出租车管理处的数据，高峰时段乘客平均等候时间缩短了20%。不过，记者在采访中发现，不少司机其实并不愿意为了2块钱专门前往高峰期的火车站。

　　司机：这边绕来绕去路径太远了，这边绕去1.2公里到地下室，反正好像不顺吧，有些时候一排要排好长时间队，我还不如在外面拉个生意你说对不对。

关键词：打车难