石家庄市将优化出行环境 电摩要纳入机动车管理

　　日前，《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》经石市规委会第十二次会议原则通过，规划提出，石市近期将对槐北路、东岗路等道路便道进行改造，形成独立的自行车道；新建6座过街天桥，13座过街地道；沿水系、二环路、民心河等建设多条绿色休闲道；并建设新胜利大街慢行区等，初步构筑慢行网络。

　　整体规划

　　　2020年城市步行、自行车出行比例不低于55%

　　石市提出到2020年石家庄城市步行、自行车出行比例不低于55%。同时，利用道路、水系，结合城市绿地等构筑城市慢行体系。另外制定有效措施，减少步行、自行车与机动车冲突，确保慢行交通出行路权，改善出行环境。并且做好步行、自行车与公共交通衔接，打造公交+慢行的绿色交通网络。

　　构筑12横16纵四级慢行道路体系

　　石市将构筑主通道、辅通道、连通道和绿色休闲道四级慢行道路体系。形成12横16纵，全长500千米的主通道，400千米辅通道，200千米绿色休闲道。优先保证便道、自行车道宽度的最小宽度，合理分配路权。

　　新建20座天桥、31座过街地道

　　为方便人们步行、骑行过街，石市将结合石家庄市轨道交通建设、石家庄市商业设施规划，同时考虑快速路和交通性主干道两侧过街需求进行布设。规划保留现状23个天桥，6个过街地道，新建20座过街天桥，新建31座过街地道，另结合轨道交通站点建设实现50处地下过街。

　　设置105个自行车停车场

　　结合轨道站点、公共交通枢纽、公交首末站客流量规模，规划设置105个自行车停车场，共3万个停车位，实现自行车交通与公交无缝衔接。

　　近期投入1万辆公共自行车

　　石市还将加大公共自行车推广力度，近期将布设200个租赁点，投入1万辆自行车。研究和借鉴武汉、太原、杭州等城市发展经验，远期规划布设1000个公共自行车租赁点，投入4万辆自行车。

　　使公交站点成为“临时港湾”

　　另外，石市还将进行公交站点“临时港湾”改造，其中三块板道路，结合道路条件设置港湾式公交站点；而一块板道路，利用较宽的便道，在公交站点附近，将自行车道与公交车道以及公交站台分隔开，使公交站点形成临时港湾，自行车道分隔到站台外侧，保障行车路权，减少相互干扰。

　　禁止步行道、减少自行车道停车

　　为保障步行、自行车路权，石市将削减过多路内停车。城市机动车停车主要通过项目配建及建设用地内的社会公共停车场解决。禁止占用步行道、减少占用自行车道停放。

　　石市将统筹考虑规划慢行道(自行车道)等级、功能、交通流量等，采取主通道禁止停车，辅通道早晚高峰限时停车等措施，保障慢行交通路网顺畅。

　　轻摩电动车要纳入机动车管理

　　石市将对电动自行车实施分类差别化管理，“车速≤20km／h，车重<40kg标准，采用普通自行车车架结构，纳入非机动车管理；将轻摩化的电动自行车“车速﹥20km／h，车重≥40kg ”从电动自行车中分离出来，纳入机动车管理，实行与摩托车相同的管理方式。逐步引导长距离的电动自行车出行向公共交通转移。

　　近期建设

　　槐北路、东岗路等便道将改成自行车道

　　石市将优化自行车出行环境，设置独立自行车道，赵佗路、北新街等12条，设置20公里机非隔离设施；改造公交站点，形成临时港湾式停靠站。并对槐北路、东岗路等6条道路，共计26公里进行便道改造，形成3.5米宽的自行车道。

　　新建6座过街天桥，13座过街地道

　　为解决过街需求，石市近期将建设立体过街设施，包括二环路、体育大街(河北科大)、东岗路(一院)、和平路共新建过街天桥6座；裕华路、新胜利大街等道路新建过街地道13座，另结合轨道建设形成过街地道24座。

　　沿水系、二环路、民心河建绿色休闲道

　　近期将建绿色休闲道，包括沿水系形成百公里自行车绿道休闲系统，自行车道宽度3.5米，沿河设置宽度1-2米的步行道。利用二环路绿化带，建设40公里绿色休闲道，宽度为3.5米，串联沿线绿色公园节点。沿民心河两侧设置60公里休闲道，楔形渗入城市中心。

　　新胜利大街(新华路—裕华路)建特色慢行区

　　石市还将大尺度设置景观绿化带，地下商业设施与相交道路形成六处地下过街出入口，区域特色铺装，构筑图和小品设置，将新胜利大街(新华路—裕华路)打造为绿色休闲与地下商业街相交融的城市特色慢行区。(记者冯月静)

关键词：自行车|过街|交通