媒体：雨雪天打车能否加价科学调研最重要

11月4日，针对“出租车雨雪天拟加价15%”的说法，济南市物价局和济南市客管中心表示，目前装有新计价器的出租车虽然可以实现雨雪天气自动感应加价的功能，但省城出租车近期不会考虑雨雪天加价。(据《齐鲁晚报》5日C03版报道)

雨雪天气条件恶劣，无形中增加了出租车的运行成本，出租车司机认为应该加价；而市民却认为，雨雪天正因为气象条件和路况恶劣，无形中会使打车的人成倍增加，不加价不见得盈利就会减少。

你看，两种截然相反的观点，两种来自不同领域的声音，究竟谁是谁非？还真让人大费周章。出租司机雨雪天气出车的难处，的的确确存在，并无虚构；市民朋友的分析也并无不妥，而且句句在理儿。

省城出租车目前不会在雨雪天气加价，并非永远保持现状，除了计价感应器在技术上继续完善之外，还需要职能部门更加缜密的考量。其中最重要的一条是什么？就是雨雪天气里，出租车出车的运行成本到底是多少？这个运行成本究竟依据什么核算才能够保证科学无误？雨雪天气里，出租车出车率到底是多少？这一系列问题如果得不到解答，无论技术多么成熟，什么时候加价，恐都难服众。

鉴于此，职能部门应该经过长时间不间断的科学调研，用科学的方法和手段对雨雪天气里出租车的运营情况进行实时监测，从而得出真实有效的数据，为下一步职能部门的决策提供有力的支持。另一方面，即使雨雪天出租车加价成为现实，执行过程中的一些细节还是需要重新考量。比如，有驾驶员提出质疑，“如果上车时下雨，下车时停了，怎么办？”雨雪天气里，虽然已经停了，但路况依然恶劣，导致车辆行进困难，这种情况又怎么办？这就需要职能部门工作一定要做扎实，必须制定出可操作性强的执行条款才行。否则，加价收费引起争议，不但会给打车市民增加困扰，也会给出租车司机带来麻烦。 □冯勇

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