清华僵尸自行车每年浪费8万元 尝试拼装再利用

　　高校“僵尸自行车”何去何从毕业生离校时丢弃占用空间又浪费资源大多被当废品卖掉拼装再利用获认可

　　又到一年毕业季，毕业生收拾行囊离开的时候，把跟随自己多年的自行车留在了校园。这些长期无人认领的自行车，既占地又浪费资源。《法制晚报》记者探访清华、人大、北师大等5所高校，发现各校每年会产生几百，甚至上千辆无人认领的自行车，大部分被当废品卖掉。清华对“僵尸自行车”拆解、拼装再利用的方式，获得了师生的认可。

　　现状嫌笨重毕业就扔自行车

　　毕业于清华大学马克思主义学院的小邓，离校时把骑了四年的自行车，扔在了学校。“自行车带不走，就放那儿不管了。”她提到，身边很多同学都是这么做的。“这么大的东西，带不上火车更带不上飞机，托运回家又不划算。”小邓解释遗弃自行车的原因。

　　另一位顾姓毕业生表示，大四一年很多时间不在校内，“都忘了自行车放哪儿了”。等他回校时，已经找不到自己的那辆车，“就让它在某个角落自生自灭吧”。

　　记者在人民大学校园内，随机采访了多名毕业生。半数受访者表示，自己骑了多年的自行车，带回家太笨重，又不好意思拿旧车再送人，干脆扔在学校任凭处置。

　　对于毕业就扔自行车的行为，多数受访毕业生都认为，这是可以理解的无奈之举。但也有人提到，应有更合理的处置方式。清华毕业生小郭还未离校，已开始在清华BBS论坛上，发帖出售自己的自行车。“车是去年才买的，扔了实在可惜，希望可以卖出去，让学弟学妹们接着骑。”

　　传媒大学的毕业生小赵，也为自己的爱车想好了出路。“毕业前拿去跳蚤市场，卖不了我就当废铁卖，反正不会丢在这儿给学校添麻烦。”

　　探访集中堆放成“自行车坟场”

　　昨天下午，记者来到清华美术学院东侧，这里停着学校工作人员从校园各处搜集来的“僵尸自行车”。蓝色围挡圈起的约500平方米的空地内，堆放着近千辆各式自行车。由于空地面积有限，这些自行车被一层层摞起来，车身上布满铁锈和尘土，学生们将此处形象地称为“自行车坟场”。

　　记者在传媒大学梆子井男生公寓看到，一号楼和二号楼中间的草坪上，停满了学生的自行车。其中约四分之一已是锈迹斑斑、落满灰尘。

　　由于是露天停放，一阵大风刮起来，几辆自行车顺风而倒。随即引发多米诺骨牌效应，数百辆自行车挨个倒下，发出“啪啪啪”的响声。记者注意到，部分长期倒在地上的自行车，已经压坏了草坪，露出光秃秃的沙地。

　　影响占地方在校生无处停车

　　清华绿色大学办公室副主任梁立军介绍，每年毕业季之后，都有约1000辆自行车被遗弃，占用着1000多平方米的自行车位。令本就不宽裕的停车空间，更显得捉襟见肘。

　　记者在人大和北师大校园内看到，“僵尸自行车”集中停放的地点，在学生宿舍、体育场和图书馆周边。这里也是在校生经常去的地点，停车需求很高。“没人要的自行车，占了车棚很多位置，我们的车都没地儿停了，只能放外边。”一名北师大的在校生说。

　　小李是传媒大学2013级的新生，因为男生住的梆子井公寓和校园之间相隔较远，所以去年一入校就买了辆自行车。骑回来发现，公寓院子里没有车棚，晴天就在草坪的自行车堆里找个缝塞进去。

　　下雨时，一号楼下有个门洞能避雨。“但那儿有好多没人要的自行车，我的基本停不进去，只能搁外边淋着。”小李无奈地说，新车骑了半年多，车身的一些部位就已生锈。他抱怨来学校报到前，没想到停车环境这么“恶劣”。“宿舍楼下能遮风挡雨的地方，都停着自行车，唯一的一块草坪上也停满了，大部分是无主的车。”

　　算账每年相当于白扔8万元

　　由于校园面积大，清华的学生几乎每人一辆自行车。“没有自行车都不能保证按时上课。”清华绿色大学办公室副主任梁立军说，目前校内共有6万余辆自行车。

　　记者调查发现，清华学生获得自行车主要通过三种途径。一种是在电信运营商推出的“充话费送自行车”活动中，免费领取自行车。再就是上BBS论坛购买二手车。还有就是在清华周边的自行车行购买。

　　记者走访了清华校内和西门外的4家自行车行，了解到不带变速的车约150元一辆，变速车则超过200元。论坛上销售的二手车，按新旧程度价格在50到100元不等。以一辆骑了四年的自行车为例，卖二手车可得约80元。清华每年产生的1000辆“僵尸自行车”，价值约8万元。弃之不管不仅占用空间，也是一种资源的浪费。

　　处理复活“僵尸车”再利用

　　清华保卫处治安科的李科长表示，每年会要求宿舍楼的楼长，留意管片内的自行车，看哪些是长期无人使用的，在每年7月到10月间贴出认领公示。“如果3个月内无人认领，这些车会被存放到美院东侧的空地内。”

　　等到来年春天，学校再次对“僵尸自行车”进行公示。还没人来领的，就会被彻底清出学校。学校在清理前，会选出一部分车况较好的自行车，将其重新拼装再利用。

　　昨天下午，记者在清华南门的自行车棚内，看到几名工作人员正在忙活着。他们将两三辆车拆解后，挑出好的零件拼装成一辆车，再给车的前后挡泥板统一喷上“清华紫”的车漆，一辆“僵尸自行车”就这样被复活了。

　　记者注意到，重新拼装的自行车上，都有唯一的编码。这样做既便于统计自行车的数量，又能在丢失或被盗后快速找回。在清华修了多年自行车的张师傅说，他和十几名同事每天可拼装约20辆自行车。往年能拼装二三百辆自行车，今年计划在6月5日前，完成500辆自行车的拼装。

　　往年，家庭经济困难的新生，或丢了车的在校生，可申请领取这些被复活的“僵尸自行车”。学生在毕业时，要将这些自行车还回，供下一届学生继续使用。今年，拼装自行车的数量增加后，还将发放给校内各职能单位。“3天就预订了500多辆，超出了我们的预期。”梁立军说。

　　大部分被当废品卖掉

　　人大保卫处的魏老师说，他们每学期清理一次校园内的“僵尸自行车”。“每回能清出500辆吧，大部分卖废品了。还能用的就修一修发给新入学的贫困生。”北师大后勤、保卫等部门联合，每年清理数百辆自行车，也都是当废品处理。

　　中传保卫处负责人称，每年10月在校内贴公告、上官网发通知，让学生尽快去认领自己的自行车。公示两周后，没人领的车被集中放在保安队门口，继续发公告。“再没人来领，我们就卖给废品回收站，卖的钱如数上交学校。”

　　移交警方处理

　　北科

　　北京科技大学保卫处治安科的白科长介绍，每年新学期开学时，会清理出几十辆破旧无主的自行车，存放在48号楼下。“等积攒到两三百辆时，校内也没地儿放了，便会移交海淀公安分局来处理。”

　　解读学校应公示后再处理自行车

　　今天上午，人民大学法学院教授高圣平表示，毕业生离校后将自行车留在校内，此举从《物权法》的角度看，并不代表学生抛弃了对自行车的所有权。

　　因此，学校要处置这些自行车，应在校园或网站上发布公告通知学生在一定期限内来认领。如过了期限还无人认领，学校有权做进一步处理。

关键词：自行车