专家称河南塌桥事故车辆所载爆竹相当于1吨炸药

　　桥梁断口处为何只有6根细钢筋？一车烟花就能炸毁一座大桥？

　　记者在事故现场看到，义昌大桥桥面断裂处东侧断面上层，露出3束共6根拇指粗的钢筋。这一画面经有关媒体传播后，有网友对大桥质量表示质疑：“桥面钢筋密度这么低，又这么细，这桥能不塌吗？”

　　对此，河南省交通部门有关负责人1日曾向记者介绍说，义昌大桥全长208.04米，桥梁的桥面距离地面垂直高度是37.71米，上部为预应力混凝土T型梁。大桥为2001年底建成通车，建设单位是洛阳-三门峡高速工程指挥部，目前由河南交通投资集团运营管理。该桥梁运行12年间，从未出现任何质量问题。2011年底对该桥进行检测时，还一切正常。

　　2日上午，黄河水利职业技术学院道路桥梁专业副教授谭建领看到记者传去的现场图片后，称桥面断裂处并非桥面钢筋，而是钢绞线或钢索。“这个桥的结构应是简支梁结构，就是将浇筑好的T形梁，一块一块地吊装在桥墩上，再用钢绞线或钢索把它们串联起来，再在上面铺设柏油沥青路面。T形梁的钢筋都在梁体内，两头都无法看到，并且两个T形梁之间本身就存在一定的空隙，以防止热胀冷缩，这就是桥面断裂的横截面很整齐，并且断面只有几根钢筋的原因。单凭断面的钢筋数量和粗细，无法认定桥梁的质量存在问题。”

　　“那么，一车烟花的爆炸就能炸垮一座高速公路大桥吗？”一网友发帖质疑义昌大桥存在质量问题。

　　对此，谭建领介绍说，在我国现行标准中，对桥梁设计和施工的防震、防洪等都有要求，但没对防爆炸进行要求。“因为一座桥梁遇上爆炸的概率很低，此外建造一座桥梁，如果增添防爆性能，建造成本将会成倍提升。基于巨大的经济成本和较低的爆炸发生率，我国桥梁一般不考虑防爆炸，所以有些桥梁有可能被一车爆竹炸塌。”

　　同时，记者2月2日下午从现场指挥中心得到的消息，对事故指导协调小组进行汇报称，事发车辆装载的爆炸品是名为“雷子炮”的大型烟花弹，数量大约有几百箱，爆炸的威力相当于一吨的炸药。记者在采访中了解到，爆炸导致现场数百米外的数十吨重的货车从地面上弹起，而离现场数公里的村庄的民房很多玻璃都被震碎。

　　参与现场事故鉴定的专家也介绍说，事故现场爆炸的威力相当之大，除了南半幅桥面被炸塌之外，南侧防撞墙被炸裂了7米5的口子，北侧防撞墙也往外移了10公分，往下沉了5公分，导致北侧的外边的两道翼板也裂了两道缝，达到了约10米长的缝。

　　10名遇难人员身份已经确认

　　2月2日凌晨2时许，记者在义马市人民医院急救科碰见前来寻找亲人的家属。他们一行4人，推开门后，便焦灼地向值班医生打听亲人是否被送往这里。

　　一位孙姓女士告诉记者，他们来自山东省济南市章丘市，她的父亲与另一名司机驾驶一辆货车，拉着一台12吨的设备，从西安送往天津。2月1日上午，家人看到义昌大桥发生坍塌事故后，他们就焦灼地给父亲拨打电话，然而一直无人接听。

　　由于担忧父亲出事，孙姓女士及其妈妈在另外两名亲属的陪同下，驱车赶往河南义马市，2月2日凌晨1时许抵达。“我们先去了义煤矿务局医院，在那的重症监护室见到了与我父亲同车的司机，他已不能说话。我们就找其他从事故现场送来的伤员，也没找到。”

　　孙女士及其亲属查看了当时在义煤矿务局医院停放的4名遇难者，也没有找到她父亲。

　　随后，他们就赶到了义马市人民医院。然而，义马市人民医院急救科值班医生翻阅正在该院救治的伤员，并未找到。当孙女士提出能否查看当时在该院停放的两名遇难者时，值班医生以不方便为由拒绝了。

　　无奈之下，孙女士就与家人赶往渑池县人民医院。

　　2月2日21时许，记者致电孙女士，她哽咽着告诉记者，他们在渑池县人民医院找到了她的父亲。“他已经走了”。

　　据现场指挥部提供的消息，截至2月2日晚20时，发生在连霍高速洛三段南半幅的义昌大桥垮塌事故，现场搜救工作基本结束。事故调查组经过两天一夜的紧张工作，发现的10名遇难人员身份已经确认。8台坠落车辆的信息(车牌照、大架号以及车主、司乘人员)全部确认。

　　本报三门峡2月2日电

　　(中国青年报)

关键词：塌桥,烟花,爆炸